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大通道建立改变天赋劣势 重庆从本地要地变开放前沿

作者:管理员www.4886.com阅读量:1579
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重庆不沿边、不靠海,身居本地要地,相称长一段时间,重庆社会经济有着较着的“内向型”特性。1997年,重庆直辖之初,进出口总额仅16.78亿美圆,实践利用外资9.82亿美圆,不只落伍于东部沿海地区,在中西部省分中也身处中游。
  2008年,重庆提出打造“本地开放高地”目的。2017年,重庆实现进出口总额4508.3亿元人民币,位列西部第二;实践利用外资、对外直接投资两项目标均列中西部第一。重庆已从以往本地要地,转变成现在开放前沿。
  开行多趟国际铁路班列 开放“高地”成“高地”
  地处本地的重庆,已往产品出口,要末向东、向南经内地都会“漂洋出海”,但耗时太长;要末经由过程空运,却本钱极高。为此,重庆起首将视野向西投射——西经陆路直取欧洲,中欧班列(重庆)由此降生。
  2011年1月28日,首趟中欧班列(重庆)从重庆动身,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,终究德国杜伊斯堡。依托这条铁路,货色可在相对工夫较快、破费较少状况下往复于欧洲和国外本地地域。
  率先在天下开通中欧班列的重庆,凭仗物流等优势,吸引境内外浩瀚企业投资落户。“2016年来重庆考查,才深化理解中欧班列(重庆)的优势,随后就决议在重庆设立公司西部运营中心。”台湾南侨集团总经理陈正文承受中新网记者采访时说,该集团依托中欧班列(重庆),将贸易触角延长至白俄罗斯、法国等“一带一起”沿线国度。重庆已成为该集团进军欧洲市场的主要流派。
  台湾南侨集团落户重庆只是中欧班列(重庆)吸引财产落地的缩影。现在,重庆已有很多“重生”财产与中欧班列(重庆)干系严密,如跨境电商、平行车进口等。中欧班列(重庆)已成为浩瀚“新”财产落户重庆的催化剂。重庆市经济和信息化委员会表露,停止2017年末,重庆已吸引281门第界500强企业入驻。
  2017年9月25日,中新互联互通项目南向通道常态化运转班列正式首发。该班列从重庆铁路港口动身,操纵铁路运输,经广西钦州港,再海运至新加坡等东盟各口岸,进而连通国际海运网络,辐射全球。在南向通道和中欧班列(重庆)鞭策下,本来不产一粒咖啡豆的重庆,现在一跃成为天下最大咖啡现货交易中心。
  2018年1月23日,重庆至宁波(渝甬)沿江铁海联运国际班列在重庆连合村铁路集装箱中心站首发开行。该班列抵达宁波北仑港后将再经由过程海运,经日韩线、北美线、南美线及欧洲线出口至美国、阿根廷、法国、日本和韩国等地。
  重庆市经信委主任陈金山引见说,该班列常态运转后可与中欧班列(重庆)、中新互联互通项目南向通道等构成有机跟尾,利于重庆阐扬“一带一起”建立和长江经济带联合点的计谋感化,增进重庆构成“陆海表里联动、工具双向互济”的开放格式。
  破题多式联运 果园港成世界“中转站”
  重庆作为长江中上游主要都会之一,从1980年被开拓为内河外贸一类港口,到2013年长江上游航运中心建立主要载体果园港开港,如何操纵好长江,增进本地开辟开放,不断是重庆不竭探究的标的目的之一。
  果园港集国家级铁路、公路、旱路多式联运于一体的综合交通枢纽,在增进重庆产物和转口货色通江达海上被寄与厚望。该港设想年经由过程才能3000万吨,今朝已建成16个5000吨级泊位。
  果园港向东经由过程长江黄金水道毗连长江经济带各口岸城市群,再经太平洋(2.300, 0.00, 0.00%)面向亚太地区;向西无缝跟尾中欧班列(重庆),辐射国外西北及中亚、欧洲地区;向南毗连中新互联互通项目南向通道,面向中国南方内地及东盟、南亚地域。
  重庆果园港集装箱码头公司副总经理王志宇报告中新网记者,不同于以往口岸只负担吊装、仓储等简朴功用,果园港根据“前港后园”功用规划停止计划设想,实现口岸、财产、物流三结合。港区经由过程进港铁路专用线与主干线渝怀铁路相连,实现铁水联运;经由过程渝黔、渝昆、兰海等高速公路,实现公水联运。
  2017年12月28日,一列满载着来自重庆、华南、华东货色的中欧班列(重庆),从重庆果园港铁路专用线驶出,驶往德国杜伊斯堡。今后,果园港开启了西部地区首条直联长江经济带和中欧班列的水铁国际联运计谋通道,补上重庆间隔出海口2400多千米的“短板”,助推重庆由本地要地变身开放前沿。
  王志宇称,果园港多式联运的优势让物流本钱低落较着。以陕西钢铁集团为例,以往该集团从巴西、澳大利亚等四五个国度进口铁矿石经海运到达国外内地口岸,间接装火车走陇海铁路运到汉中,全程物流本钱约莫是每吨240元。如今,进口矿石在内地口岸装卸后,经长江水运至果园港,再经果园港进港铁路发往汉中,物流本钱降至每吨不敷200元。
  果园港经由过程提质、降本、增效,买通了重庆灵通全球的多式联运经脉血络。毗连江海经济和陆地经济的果园港,正在开展成为全球物流供给链的主要节点和国际关键。
  果园港所在地的重庆两江新区相干卖力人称,果园港今朝正主动申请设立进口食粮、木料、动物种苗、药品等指定港口功用,并打造“多式联运树模项目”,放慢果园港多式联运海关监管中心建立,以构建果园港进出口货物快速通关模式,提拔多式联运商业便当化,实现多种运输方法间自在换装。
  凭仗着大通道带来的开放优势,重庆现已建成18个港口和具有港口功用的场所,建成16项指定港口或港口拓展功用,包罗汽车整车、冰鲜水产品等8类特别商品进口指定港口。现在,重庆港口笼盖机场、铁路、水运、邮政等次要关键,保税区和重点口岸船埠均具有港口功用。
  在本年重庆处所两会上,重庆市政府市长唐良智暗示,重庆将依托中欧班列(重庆)、南向通道和国际航空关键,建立一批辐射国内外的当代财产会聚区。培养引进高层次国际化市场主体,吸引跨国公司、国内外大型企业在渝设立综合总部、地域总部和功用总部,进一步增进重庆本地开放高地建立。
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